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東京グルメ時々ファッション

TOKYO GOURMET SOMETIMES FASHION 美味しいものとオシャレと遊びが大好きなオヤジです


バイク転倒事故

萩原流行さんの事故の一報を昨晩聞いて驚きました。
私も30歳を過ぎてから中型自動二輪の免許を取った熟年ライダーでした。
ただ結婚を機にバイクに乗るのはやめて売ってしまいました。
家族を持ったらリスクは取らない方がいいと判断しました。

自身で転倒を起こしたことは一度もありませんでしたが、他人のバイクが転倒するところは数多く見ています。
バイクが転倒するには、いくつかのパターンがあります。
1.雨の降り始め
道路のホコリが雨で濡れ、ドロドロした状態の時は、非常に滑りやすく転倒をおこしやすいです。
2.センターライン・横断歩道
アスファルトと違いラインが引いてあるところは、つるんとしていて非常に滑りやすくなっています。
交差点を曲がって横断歩道でスリップして転倒するのをよく見ました。
3.マンホールの蓋
鉄の鋳物でできたマンホール蓋もとても滑りやすいです。
工事現場で鉄板が敷かれてると、車でもブレーキがきかなくて怖いです。
4.側溝の蓋
道路の脇にある側溝の蓋はコンクリートでできているため、表面がツルツルでとても滑りやすくなっています。

今回の場合、目撃証言でも
・小雨が降り始めていた。
・あり得ないほど近くをバイクが併走していた。
・ふらふら走っていた。
・転倒したバイクが警察車両にぶつかり、追い越し車線にはね飛ばされた。
という話しなので、ここから推定できることは、


青梅街道と環状七号線の高円寺陸橋下交差点が近く渋滞していたため、バイクは車と車の間を縫うようにセンターライン上を走行していた。
前方の警察車両がウインカーを出して進路変更してきたため、ブレーキをかけたらセンターライン上に降り始めた雨で滑りやすくなっていたため、タイヤがロックして転倒して警察車両にぶつかったと推定されます。

人間は老化とともに注意力や反射神経が低下することは避けられません。
3年間に5回も事故を起こすのは、かなり異常事態です。
普通なら運転を控えるか、最低でも危険なバイクの運転はしません。

警視庁のHPを見ると、バイクによる死亡事故は全死亡事故の1/4で歩行者に次いで人数が多いです。
都内の交通事故死者数構成率 
しかも。損傷部位は、頭部と変わらないくらい胸部が増えています。
死亡事故における損傷主部位 
胸部をガードするプロテクターが売られているくらいです。

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