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東京グルメ時々ファッション

TOKYO GOURMET SOMETIMES FASHION 美味しいものとオシャレと遊びが大好きなオヤジです


プリウスミサイルの正体

池袋暴走事故でも、使われた車はプリウスだった。
以前からプリウスで暴走事故が多いと言われてきた。
その理由を説明する動画が人気になっている。

画像の名前






[原因解明?] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた


動画では、プリウスが使っている特殊なシフトレバーに問題があるような話になっている。
エンジン車では、ニュートラルでアクセルを踏み込むとエンジン音が大きくなるので怖くなって足を離します。
しかしHVやEVではそれほど大きな音は出ないため、ニュートラルに気が付いて、アクセルを踏んでいることに気が付かず、ブレーキを踏んでると思い、ドライブにシフトチェンジすると、モーターが高回転のままギヤが入るため急発進するというのが真相のようだ。
最近のプリウスではニュートラルでアクセルを踏むとアクセルから足を離すように警告音が出るが、それを無視してギヤチェンジすると急発進することには代わりが無い。
ホンダ車だと高回転で回っている場合クラッチが入らないようになっているため、このような急発進が起きないようだ。
HVはプリウス以外の車でもあるので他の車でもおきているはずだが、台数で他を圧倒しているプリウスだから目立つのでしょう。

エンジン車に乗っている私でも、たまにニュートラルでアクセルを踏むことがあります、そのままギヤを入れることはありません。
その理由を考えてみると、
ニュートラルに気が付いた時点で、まず車が動かないようにブレーキを一旦踏みます。
車が動いていないことを確認してから、ギヤを入れ直します。
マニュアル車で免許を取得してしばらくマニュアル車に乗っていた人は、習慣的にブレーキを踏んでクラッチを切らないとシフトレバーを触らないクセがついているのだと思います。

これは、欠陥車に近い瑕疵なので、信頼を回復するためにも、トヨタは至急改良を急ぐべきでしょう。

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