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TOKYO GOURMET SOMETIMES FASHION 美味しいものとオシャレと遊びが大好きなオヤジです


中国高速鉄道、世界最高速を支えるおかしな技術

2011年におきた中国高速鉄道の追突事故で最高速度を落としていた高速鉄道の最高速度を再び350kmにして世界最高速度にすると発表された。

それを可能にした中国独自の技術があると中国メディアの今日頭条が紹介している。








在来線のレールは継ぎ目に隙間を数mmあけている。

画像の名前

新幹線の場合は、継ぎ目を斜めにして目立たないようにしているが、隙間自体は存在する。

画像の名前

しかし、新しく施設した高速鉄道は、継ぎ目の無い溶接したレールを使っているため高速走行にも耐えるのだと説明している。
これは、中国独自の技術で解決できたと胸を張っている。

しかし、これはウソですね。

レールに継ぎ目があるのは、レールが熱せられて延びるのを吸収するためと教科書では教えられてきました。
単純にレールの膨張を無くすだけなら、インバーという材料を使えば可能です。

しかし、レールを取り付けているコンクリートにも、地球自体にも熱膨張があります。
熱膨張率に差がある材料を締結すると、変形が発生します。

更に地殻変動により地表は常に延びたり縮んだりしているのはGPSによる計測で日々刻々と変化していることが明らかになっています。
そんなに多くの不確定要素がある、伸び縮みに対応できる素材といったらゴムくらいしか思い浮かびません。

それなのに解決できたなんていうのは、デタラメを言っているか、無知で気付いていないかのどちらかです。
最高速にしろというのは共産党が指示しているのだろうが、乗客の安全よりも国のメンツを優先するという体質は変わらないようだ。


酷暑で変形したレール
画像の名前

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