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ブレーキ踏み間違い事故の発生傾向

ブレーキとアクセルの踏み間違い事故と高齢者の因果関係が薄いことは、以前にも書いた通りです。

本当に踏み間違い事故は無くせないのでしょうか。

Female Petrol Attendant Run Over











平成22年(2010年)国際交通安全学会が作成した
「アクセルとブレーキの踏み違え エラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案」報告書(PDF)
を見つけました。


男女別に免許保有者の事故率と踏み間違い事故率をグラフ化してみました。
踏み間違い事故率

  男性免許
保有者
(×1000)
女性免許
保有者
(×1000)
男性事故
件数
(×100)
女性事故
件数
(×100)
男性
ペダル
踏み
間違い
女性
ペダル
踏み
間違い
男性
事故率
女性
事故率
男性踏み
間違い
事故率
女性踏み
間違い
事故率
10代 776 500 812 408 1,142 787 10.47% 8.16% 1.47% 1.57%
20代前半 3,156 2,692 2,909 1,513 2,727 1,990 9.22% 5.62% 0.86% 0.74%
20代後半 3,806 3,408 2,682 1,233 1,723 1,195 7.05% 3.62% 0.45% 0.35%
30代前半 4,622 4,202 2,653 1,246 1,376 1,100 5.74% 2.96% 0.30% 0.26%
30代後半 4,717 4,301 2,396 1,274 1,158 958 5.08% 2.96% 0.25% 0.22%
40代前半 4,072 3,682 1,907 1,152 994 892 4.68% 3.13% 0.24% 0.24%
40代後半 3,770 3,322 1,721 1,009 957 840 4.57% 3.04% 0.25% 0.25%
50代前半 3,799 3,178 1,858 961 1,114 986 4.89% 3.02% 0.29% 0.31%
50代後半 4,781 3,673 2,432 1,065 1,542 1,275 5.09% 2.90% 0.32% 0.35%
60代前半 3,808 2,566 1,971 737 1,630 1,010 5.18% 2.87% 0.43% 0.39%
60代後半 3,222 1,690 1,532 474 1,908 834 4.76% 2.81% 0.59% 0.49%
70代前半 2,470 859 1,131 273 2,072 675 4.58% 3.18% 0.84% 0.79%
70代後半 2,409 422 743 123 2,028 402 4.86% 3.78% 0.84% 0.95%
80代 428 36 1,492 139

このグラフから読み取れることは、

①全年代で免許保有者数に対する事故率は男性の方が女性よりも高い。
②ところが、踏み間違い事故率は、全年代で男女の差は見られない。
③20代後半-50代での踏み間違い事故率は平均で0.3%程度。

70代を越えても踏み間違い事故率は0.5%程度しか増えていない。
しかも免許保有者数が減少するため、件数でいったら、他の年代よりも半分程度しか発生していません。
つまり、老人から免許証を取り上げても踏み間違い事故は、ほとんど変わらないのです。

もちろん、認知症の人から免許証を取り上げることには私も反対しません。

このグラフからわかることは、ブレーキとアクセルを踏み間違える人は、年齢に関係なくある一定数いること。

興味深いのは、踏み間違い発生時の速度の70%以上が20km/h以下であること。
つまり停止時から加速している時に、停止する必要に迫られて、ブレーキを踏もうとした時、踏み間違いが起きているわけです。

通常この程度の速度なら、アクセルから足を外すだけでも速度は落ちます。
暴走するということは、脊髄反射で足が勝手に踏んでしまっているわけで、こうなると技術が云々以前の話になってしまいます。
これを完全に無くすには、完全無人運転か衝突軽減運転サポートを全車に付ける以外方法は無いと思われます。

暴走しても、加速し続ける車


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